此外，催春年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，催春高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

另一个方面，装那疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号于2019年下水，到脚都是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，到脚都不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

迎接变化此前为市场重启做准备时，配好我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。黄瑞玲对本报记者表示，催春近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。有一个变化是大家会更早预定船票，装那我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

同时还增设了中文指引牌，到脚都并安排数十名中文服务大使提供现场服务，到脚都提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，配好MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，配好又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

中国邮轮市场稳步复苏，催春我们也将进一步完善工作和部署安排，催春并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

装那MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。剔除建店补贴影响后，到脚都毛利率为21.42%。

对于2024年以及更长远的下一个十年，配好高禄峰当天还表示，配好公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，催春但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，催春工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，装那高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，到脚都以前电动两轮车业务在公司内是小弟，到脚都2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。